Wartung nach Herstellerplan — Öl, Filter, Bremsen, Flüssigkeiten und Zündkerzen. Bei Allradmodellen prüfen wir zusätzlich Verteilergetriebe, Kardanwellenlager und Differenzialöl. Gestempeltes Serviceheft, alle Marken.

Ein SUV wiegt oft 300-500 kg mehr als eine vergleichbare Limousine. Bremsen und Fahrwerk verschleißen früher, und das Differenzialöl im Allradsystem muss nach Herstellerintervall gewechselt werden — verpasst man das, heult das Verteilergetriebe.

Fehlersuche und Reparatur von Motor, Getriebe, Verteilergetriebe, Elektronik und Bremsen. Wir lesen Diagnose an allen gängigen Marken, rufen mit Vorabpreis an und buchen Sie neu ein, wenn die Teile da sind.

Allrad-SUVs haben mehr Mechanik, die ausfallen kann — Kupplungen im Verteilergetriebe, elektronische Differenzialsperren, Luftfederung bei größeren Modellen. Seltsame Geräusche unterm Auto kommen öfter vom Differenzial als vom Motor. Warten Sie nicht die Saison ab.

Klima-Service mit Reinigung, neuem Trockner, Lecksuche und Kältemittelfüllung. Moderne Klimastation gibt die exakte Menge, und wir messen die Kühlleistung nach der Arbeit, damit Sie wissen, dass es funktioniert.

Ein SUV hat einen großen Innenraum und oft ein Panoramadach — die Sonne heizt schnell auf, und die Klimaanlage arbeitet im Sommer hart. Alle vier Jahre warten, sonst verliert das System Leistung und der Kompressor stirbt innerhalb weniger Sommer.

Reifenwechsel, Wuchten und Einlagerung — Sommer, Winter, Spikes und Friktion. Größere SUV-Größen haben wir auf Lager oder bestellen sie in 1-2 Tagen. Runflat-Systeme und TPMS-Sensoren montieren wir ohne Aufpreis.

SUV-Reifen sind teuer — ein Satz kostet doppelt so viel wie beim normalen PKW. Rotieren Sie sie alle zwei Saisons und prüfen Sie den Druck monatlich, dann halten sie 30 000 km statt 20 000.