Eine Mofa-Wartung bei uns umfasst Öl, Luftfilter, Zündkerze, Kette (falls vorhanden), Bremsen und Beleuchtung. Wir prüfen Elektronik und Drehzahl, damit ein EU-Mofa seine 45 km/h hält, ohne unterm Sitz zu kochen. Ein halber Tag, mit schriftlichem Bericht.

Mofas fahren kurze Strecken und werden selten richtig warm — das Öl kommt nicht auf Betriebstemperatur. Wenn Sie täglich zur Schule oder Arbeit fahren, wechseln Sie das Öl einmal pro Saison unabhängig von den Kilometern, sonst verschleißt der Zylinder früher als nötig.

Springt nicht an, verliert Leistung, der Scheinwerfer geht aus, die Kette springt — das reparieren wir alles. Zündung, Vergaser, Variomatik, Bremsen und Elektronik. Ersatzteile für die gängigen Marken (Piaggio, Yamaha, Peugeot, Puch) haben wir vorrätig, den Rest beschaffen wir schnell.

Mofas und Roller stehen oft draußen und bekommen Salz von Winterstraßen und Feuchtigkeit aus Frühling und Herbst ab. Rost in Steckverbindungen und Bremssätteln ist das häufigste Problem — früh erkannt günstig, zu spät erkannt teuer.

Wir wechseln, wuchten und reparieren Mofareifen — Klasse 1 und Klasse 2, Roller und Elektro-Mofa. Pannen beheben wir meist direkt, die gängigen Reifengrößen haben wir auf Lager.

Mofareifen verschleißen unauffällig in der Mitte durch Vollgasfahrten auf geraden Strecken — Sie merken es erst, wenn es regnet und das Hinterrad ausbricht. Profiltiefe und Alter (maximal 6 Jahre) vor Saisonstart prüfen.